Что такое FILO, LILO, LIFO и FIFO в терминах морских перевозок

В международной морской логистике стоимость перевозки складывается не только из фрахта. Существенную часть расходов формируют портовые операции: погрузка контейнера, его выгрузка и внутрипортовое перемещение груза. Именно для распределения ответственности за эти операции используются специальные термины — FILO, LILO, LIFO и FIFO. Понимание этих условий позволяет заранее оценить реальную стоимость перевозки и избежать неожиданных счетов от морской линии или портового агента.

Определение и назначение терминов

Прежде чем разбираться в самих терминах, важно понять, из чего складываются затраты при морской перевозке. Помимо фрахта, почти всегда присутствуют портовые сборы и надбавки за обработку контейнера на терминале.

Основные из них:

OTHC (Origin Terminal Handling Charges) — сборы за погрузку и обработку контейнера в порту отправления;
DTHC (Destination Terminal Handling Charges) — сборы за выгрузку и обработку контейнера в порту назначения.

Чтобы стандартизировать расчёты между перевозчиком и клиентом и заранее зафиксировать, кто и на каком этапе оплачивает эти операции, в морской логистике применяются условия FILO, LILO, LIFO и FIFO. Именно они определяют распределение портовых расходов между морской линией и грузовладельцем.

Расшифровка терминов: Free, Liner, In, Out

Все обозначения строятся на четырёх элементах:

Free — портовые расходы не включены в ставку линии и оплачиваются грузовладельцем;
Liner — внутрипортовые операции включены в ставку морской линии;
In — операции в порту отправления;
Out — операции в порту назначения.

Условия FILO, LILO, LIFO и FIFO

FILO в морских перевозках означает, что морская линия оплачивает выгрузку контейнера с судна в порту назначения, а погрузка в порту отправления ложится на грузоотправителя. Такое условие нередко используется в экспортных направлениях, где отправитель контролирует терминал и может оптимизировать портовые расходы.

Условия LILO в морских перевозках считаются наиболее понятными и предсказуемыми: и погрузка, и выгрузка уже включены в ставку фрахта. Именно LILO чаще всего применяется в регулярных линейных сервисах и подходит компаниям, для которых важна прозрачность бюджета.

Условия LIFO в морских перевозках предполагают, что линия оплачивает погрузку в порту отправления, а выгрузка осуществляется за счёт получателя. Это типичная ситуация для портов с высокими тарифами на обработку контейнеров, где перевозчик сознательно исключает эти расходы из фрахта.

FIFO в морских перевозках означает, что и погрузка, и выгрузка оплачиваются грузовладельцем. Фрахт при этом выглядит дешевле, но итоговая стоимость перевозки часто оказывается выше за счёт терминальных сборов.

В упрощённом виде условия выглядят так:

FILO (Free In / Liner Out) — погрузка в порту отправления не включена в ставку линии, выгрузка включена;
LILO (Liner In / Liner Out) — и погрузка, и выгрузка включены в ставку линии;
LIFO (Liner In / Free Out) — погрузка включена в ставку, выгрузка оплачивается грузовладельцем;
FIFO (Free In / Free Out) — и погрузка, и выгрузка оплачиваются грузовладельцем.

Эта логика применяется для контейнерных, генеральных и навалочных грузов, однако на практике чаще всего используется именно в контейнерных перевозках.

Портовые надбавки и сборы

На практике структура портовых сборов может отличаться от порта к порту. Терминалы выделяют отдельные позиции за lift on / lift off, хранение контейнера, использование инфраструктуры, security fee и другие услуги. Именно поэтому условия перевозки важно проверять не только по названию (FILO, LILO и т.д.), но и по детальной расшифровке ставки.

Даже при одинаковом условии перевозки состав и размер сборов могут существенно различаться в зависимости от страны, порта и терминала.

Выбор оптимального варианта

Выбор между FILO, LILO, LIFO и FIFO зависит от нескольких факторов: географии перевозки, типа груза, опыта компании и договорённостей с терминалами. Для малого и среднего бизнеса LILO часто оказывается наиболее удобным вариантом — меньше переменных и проще финансовое планирование.

Крупные логистические операторы нередко выбирают FILO или LIFO, если имеют прямые контракты с терминалами и чётко понимают структуру портовых расходов. Важно заранее знать, кто платит и на каком этапе: ошибка в выборе условий может привести к задержке груза в порту из-за неоплаченных сборов.

Выводы

Выбор подходящего условия морской перевозки — важная часть оптимизации логистических процессов. Понимание терминов FILO, LILO, LIFO и FIFO помогает выстраивать корректные отношения с морскими линиями и терминалами, чётко распределять зоны ответственности и избегать спорных ситуаций.

Если вы впервые работаете с морской логистикой, всегда запрашивайте детальную расшифровку ставки и уточняйте, включён ли THC. При регулярных отправках имеет смысл сравнить несколько условий и выбрать то, которое лучше всего соответствует вашей финансовой модели. Знание этих терминов позволяет говорить с перевозчиком на одном языке и контролировать реальную стоимость доставки.