Как анализировали
Для оценки влияния ситуации на сроки доставки мы проанализировали более 2 тысяч контейнерных перевозок на маршрутах из Китая в Европу, Алжир и Марокко. Чтобы избежать сильной фрагментации данных, маршруты были агрегированы до уровня «страна отправления — страна назначения», без детализации до отдельных портов.
Задержки на маршрутах из Азии растут
По нашим данным, среднее отклонение от расписания увеличилось примерно на 65% — с 2,3 суток в середине февраля до 3,7 суток на 3 марта.
Наиболее заметно ухудшилась ситуация на маршрутах из Юго-Восточной Азии в страны Северной Африки:
- Марокко — задержки достигают 13 суток,
- Алжир — от 4 до 11 суток,
- Европа — в большинстве направлений отклонения выросли до 3–4 суток.
Такая динамика характерна для перевозок, которые должны были проходить через Суэцкий канал в период обострения ситуации.
Ормузский пролив: ситуация ухудшается быстрее
Ещё более резкое ухудшение наблюдается на маршрутах, связанных с Персидским заливом.
После введения ограничений на вход и выход судов через Ормузский пролив задержки начали расти практически мгновенно. Особенно заметно это на примере крупнейшего порта ОАЭ Jebel Ali.
Средние задержки сейчас составляют:
- отправления — около 4,2 суток против 0,72 суток до начала конфликта,
- прибытия — около 5,7 суток против прежних 1,79 суток.
Динамика продолжает ухудшаться. Уже на следующий день после появления сообщений о возможном перекрытии Ормузского пролива задержки увеличились ещё на 0,7 суток. Это косвенно указывает на то, что значительная часть контейнеровозов фактически перестала проходить через пролив.
Возвращение маршрута через мыс Доброй Надежды
Дополнительным признаком перестройки логистики являются характерные сдвиги дат прибытия. Часть судов, которые первоначально должны были проходить через Суэцкий канал, теперь идут в обход Африки через мыс Доброй Надежды.
Такой маршрут увеличивает время перехода примерно на 7–10 дней, что хорошо видно по сдвигам расписания.
Однако влияние на среднюю задержку оказалось менее драматичным, чем можно было ожидать. После кризисов 2023–2025 годов многие контейнерные линии уже адаптировали расписания и часть сервисов изначально строилась с учётом альтернативных маршрутов.
Как реагируют крупнейшие морские линии
По текущим данным нашего мониторинга, влияние кризиса на сроки перевозки у крупных операторов пока отличается довольно существенно:
- MSC — около 1,5 суток дополнительной задержки,
- ONE — около 2,5 суток,
- HMM — до 7 суток.
Такая разница объясняется как структурой маршрутов, так и скоростью перестройки сервисов.
Когда рынок стабилизируется
По мере того как судоходные линии окончательно перестраивают расписания и маршруты, ситуация постепенно будет стабилизироваться. Судя по текущей динамике изменений в расписаниях и сдвигам ETA, окончательная адаптация основных сервисов может завершиться к середине марта.
До этого момента можно ожидать дальнейших колебаний сроков доставки — особенно на направлениях, проходящих через Суэцкий канал и Персидский залив.
Тем не менее, уже сейчас видно, что контейнерный рынок реагирует на кризис быстрее, чем в предыдущие годы: часть перевозчиков практически сразу начала менять маршруты, что помогло избежать ещё более серьёзных сбоев в глобальных цепочках поставок.
